Autoput Crna Gora Bar – Boljare. Podgorica Mateševo. Otvoren za saobraćaj. Cijene putarine. Autoput „princeza Ksenija“.

Mapa puta i dionice.
Siguran i Srećan put, poštujte propise i Pomalo.

Kako da zaobidjem Autoput?

Auto voz Beograd Bar. Auto mape do Crne Gore.

Hvala na razumijevanju.
Za informacije o Autoputu pitajte Ministarstvo, NTO Crne Gore, MontePut. Mi samo izdajemo smjestaj u Djenovicima. Ova stranica je info karaktera za sve posjetioce.

Signalizacija na autoputu?

Monteput je na svom instagramu objavio slike signalizacije i neka od pravila.

https://www.instagram.com/monteput_official/

Gdje mogu kupiti TAG i Smart karticu u CG?

Nabavka Smart kartica može se obavljati uplatom na žiro račun “MONTEPUT” D.O.O. ili neposrednom kupovinom na naplatnim mjestima.

Cijena Smart kartice je 3.50 €.

Minimalna dopuna za Smart karticu je 10 prolaza a jedinica transakcije za Smart Karticu je prolaz. Ukoliko se izvrši dopuna za Smart karticu veća od 50 prolaza korisnik dobija popust od 10%.

Dopuna kartica može se izvršiti uplatom na žiro račun “MONTEPUT” D.O.O. ili neposredno uplatom na naplatnim mjestima.

Kako se placa Smart karticom?

Kada vozilo stigne do operatorskog mjesta tj. rampe, vozač operateru daje karticu sa odgovarajucom kategorijom. Kada čitač kartica očita šifru, na displeju ispred vozača prikazaće se broj preostalih prolaza a rampa se podiže automatski

TAG? Elektronska naplata putarine – TAG

Kao i Smart kartica, nabavka TAG-a može se obavljati uplatom na žiro račun “MONTEPUT” D.O.O ili neposrednom kupovinom na naplatnim mjestima.

Cijena TAG-a je 20.00 €.

Minimalna dopuna za TAG je 112.50  € prolaza a jedinica transakcije za TAG-a je euro. Ukoliko se izvrši dopuna za TAG-a veća od 125.00 € korisnik dobija popust od 10%.

Dopuna TAG-a može se izvršiti uplatom na žiro račun “MONTEPUT” D.O.O. ili neposredno uplatom na naplatnim mjestima.

Kako se naplacuje sa TAG uredjajem?

Automatski bez zaustavljanja
Sistem “stop&go” tj. sistem bezgotovinske naplate putarine bez zaustavljanja, funkcioniše na principu čitanja TAG uređaja u vozilu mikrotalasnom antenom koja je locirana u području naplatne stanice. Treba imati u vidu da se na posebnoj traci za očitavanje TAG uređaja mora usporiti na brzinu 10 km/h kako bi antena prepoznala TAG uređaj u vozilu.

Razlika izmedju Smart kartice i TAG-a?

U zasutavljanju vozila inicijialnoj cijeni.
Smart karticu ocitava operater a TAG se ocitava automatski-sam prilikom prolaska ne vecom brzinom od 10kmh u naznacenoj traci.

Cijenovnik za tunel Sozinu

• Motori 1 Euro
• Auta 2.5 Eura
• Auta sa prikolicom 5
• Kamioni i Autobusi 18 EUra

Autoput Crna Gora duzina

Beniznska pumpa?

Benzinska pumpa ce biti na Mrkama@2022 update

U planu iz projekta

U koridoru autoputa Bar – Boljare predviđene su benzinske stanice:
– Virpazar oko km 12+000– obostrano benzinsko-servisna stanica tipa I;
– Velje Brdo oko km 44+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa II;
– Gušići oko km 69+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa II;
– Mateševo oko km 90+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa II;
– Berane oko km 124+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa I;
– Štitari oko km 135+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa I;
– Boljare oko km 163+000 – obostrano benzinsko-servisna stanica tipa II.
U koridoru autoputa Bar – Boljare predviđene su benzinske stanice na svim lokalitetima motela i to:
– Šteke oko km 31+000 – benzinsko-servisna stanica tipa II;
– Andrijevica oko km 112+000 – benzinsko-servisna stanica tipa I;
– Berane oko km 124+000 – benzinsko-servisna stanica tipa I;
– Crnča oko km 139+000 – benzinsko-servisna stanica tipa I.

Isplativosti auto-puta i bezbjednosni benefiti

Isplativost saobraćajnice ne može vezati samo za naplatu putarine, veće da postoje i bezbjednosni benefiti, jer će se izbjeći kanjon Morače.

Sigurnost na autoputu?

„Neće biti maksimalno opremljen ali će svakako biti u upotrebi“, rekao je

potpredsjednik Vlade za regionalni razvoj i ministar kapitalnih investicija Ervin Ibrahimovic

Govoreći o auto-putu i opremi kojom raspolažu, Andrej Mihailović iz Monteputa naveo je da su za potrebe održavanja sklopili ugovor o nabavci 10 snjegočistača, kao i da imaju dva specijalizovana vozila koja će se koristiti za zimsko i ljetnje održavanje.

Raspolažu i sa dva vatrogasna vozila koja su specijalizovana za rad u tunelima, kao i sa dva manja vozila koja će se koristiti za potrebe vatrogasne službe

Za ventilaciju se koristi preko 250 ventilatora.

Naucni rad o toj temi. (Case study on ventilation method development for Bar-Boljare highway tunnels construction in Montenegro)
Brojevi.

Vožnja u lijevoj traci?

Samo u slučaju preticanja.

Distanca izmedju vozila?

Po EU zakonu distanca na 100km/č je 50metara ili dvije sekunde, sve zavisi od zemlje.

U slučaju zastoja dje se sklanjam?

View this post on Instagram

A post shared by Monteput doo (@monteput_official)

LIjeva traka skroz lijevo desna što više desno da ne ulazi u zaustavnu. U njemačkoj je kažnjivo zakonom ako vozila u stajanju nijesu napravila prostor izmedju.

Upotreba mobilnog telefona u toku vožnje?

Zabranjena je upotreba mobilnog telefona bez upotrebe handsfree uredjaja i u slučaju upotrebe navigacije preko telefona, telefon treba da je na mjestu predvidjenim za njega. Ne u ruci.

Sigurnosna Oprema u automobilu?

?

Odmaralista?

U koridoru autoputa Bar – Boljare predviđeno je 10 odmorišta i to na sljedećim lokacijama:
1. Gluhi Do oko km 5+000 –neposredno na islazu iz Tunela Sozina sa desne strane, odmorište tipa I;
2. Virpazar oko km 11+000 – obostrano odmorište tipa I;
3. Gornji Vukovci oko km 25+000 – obostrano odmorište tipa I;
4. Velje Brdo oko km 45+000 – obostrano odmorište tipa II;
5. Gornje Mrke oko km 57+000 – obostrano odmorište tipa I;
6. Gušići oko km 72+000 – obostrano odmorište tipa I;
7. Mateševo oko km 91+000 – obostrano odmorište tipa II;
8. Berane oko km 126+000 – obostrano odmorište tipa I;
9. Štitari oko km 138+000 – obostrano odmorište tipa I;
10. Boljare oko km 163+000 – obostrano odmorište tipa II.

Da li ima kamera za mjerenje brzine na autoputu?

566 kamera snima autoput, za detekciju brzinu nema inforamcije.

Najljepse atrakcije autoputa

Put sa 50 izlazi do 1150mnv, uposn 5,6% od Podgorice do tunela Vjeternik

Na 42 km ima 16 tunela.
Preko 20 mostova.

Najduzi Tunel je gotovo 3km dugacak. Tunel Vjeternik.

Najveća atrakcija je most „Moračica“ koji je visok 175 i dugačak 960 metara.

most Moračica, inženjeri su za taj most kazali da je jedan od deset najzahtjevnijih za izgradnju u svijetu.

Moteli

U koridoru autoputa Bar – Boljare predviđeni su sljedeći moteli :
– Šteke oko km 35+000 – motel tipa II;
– Mateševo oko km 91+000 – motel tipa I;
– Andrijevica oko km 113+000 – motel tipa I;
– Berane oko km 124+000 – motel tipa I;
– Crnča oko km 139+000 – motel tipa I;
– Boljare oko km 163+000 – motel tipa II.

Petlje

1) Dionica Đurmani – Smokovac
2) Dionica Smokovac – Mateševo

3) Dionica Mateševo – Boljare

Tuneli

Mostovi

A gdje je ukljucenje na autoput kod Mateseva?

Pratite signalizaciju i znakove. Do tada imate tekst u Vijestima.

Cijena izgradnje autoputa?

Prva dionica Smokovac – Mateševo punog profila je trebala koštati 603 miliona eura.

Po planu i prema potpisanom ugovoru sa konstruktorom iz juna 2009. godine, ovaj konzorcijum je cijelu dionicu od Bara do Boljara trebao izgraditi za 2,8 milijardi eura
Detaljnije o dijelovima izgradnje pogledajte na BEMAX sajtu.

Značaj i funkcije infrastrukturnih sistema u koridoru autoputa za integraciju prostora

izvor: DETALJNI PROSTORNI PLAN AUTOPUTA: BAR-BOLJARE

Transevropske Magistrale

Deklaracije potpisane u Varšavi 1991, naznačeno da se izgradnjom TEM ostvaruje vjekovna želja o
povezivanju obala hladnog mora Sjeverne Evrope sa obalom toplih mora na jugu Evrope. Među 10
zemalja osnivača bila je i bivša SFRJ.

Koridor Beograd – Južni Jadran,

preko Transevropske Magistrale, čiji je dio kraka, pruža evropsku, a preko Luke Bar i mediteransku orijentaciju Crne Gore, dok kroz povezivanje Luke Bar sa Lukom Beograd na Dunavu povezuje Podunavlje sa Mediteranom. Pravac Beograd – Južni Jadran još uvijek nije dio mreže Panevropskih multimodalnih koridora.
Treba nastaviti aktivnosti, zajedno sa zemljama iz regiona, za uključivanje pravca Temišvar – Vršac –
Beograd – Podgorica – Bar, sa odvojkom Podgorica – Tirana u mrežu Panevropskih multimodalnih
koridora. Nastavak ovog koridora sjeverno od Beograda prema Novom Sadu i Subotici, odnosno Mađarskoj, pravcem međunarodnog puta E-75, odnosno kraka koridora X, predstavlja u međunarodnim okvirima. Detaljni prostorni plan autoputa Bar – Boljare – Nacrt 58 najkraću vezu srednje, severoistočne i istočne Evrope sa Jadranskim morem, Lukom Bar, i južnom Italijom trajektnom vezom Bar – Bari, kao i Albanijom preko kraka Podgorica – granica sa Albanijom

Podaci za koridor autoputa od izlaska iz tunela Sozina – Tanki rt -Vranjina-Ponari- sastav sa koridorom Jadransko – jonskog autoputa

Po ovom koridoru budući autoput Bar – Podgorica, od izlaska tunela Sozine do sastajanja sa Jadransko – jonskim koridom, će ići :

• Od izlaska iz tunela Sozine do Tankog rta, autoput ide preko terena koji su većim dijelom stabilni,
  a manjim nestabilni (potez klizišta Mačuge i „Baljine“). Dolinu Orahovštice prelazi mostom dužine
  oko 1100 m. Na ovom potezu koridor se spušta sa kota oko 200 mnm do kote od oko 20 mnm na Tankom rtu.
• Od Tankog rta do masiva Vranjine (K 303 mnm) budući autoput bi išao mostom dugim oko 1150
  m. Oslonci mosta idu kroz jezerske sedimente čija se debljina ne zna. Isto tako se ne zna šta čini
  osnovno gorje ispod jezerskih sedimenata. Jasno je da se ovo mora utvrditi. No i pored ovoga zna se da je to potez sa glinovito, sitno-pjeskovitim materijalom koji je bez praktičnije nosivosti. Ti materijali se pod opterećenjem vidno i trajno sliježu, a u dinamičkim uslovima sa likvifakcijom.
  Postojeći nasip za jadransku magistralu i željeznicu pokazuju permanentno i kontinuirano slijeganje tla pod nasipom.

Monteput detaljni izgled sa planom.

Na sajtu BEMAXa mozete vidjeti jos detalja.

MANS o Autoputu

Na sajtu Mansa ima jos detalja o autoputu.

BIRD

https://wbif.eu

Phase I: Section Mokovac-Matesevo (41 km long, under construction);
Phase II: Matesevo-Andrijevica and a bypass along the route Smokovac – Tolosi – Farmaci;
Phase III: Andrijevica – Boljare;
Phase IV: Podgorica – Djurmani

https://www.esiweb.org

dvdv

Bilo kakve sugestije, ispravke u tekstu pisite nam na info AT fanfani.me
Veliko Hvala na sugestijama i informacijama.